Me da pena dar por terminado este blog, así que creo que le pondré solamente un punto y aparte. Me servirá para recordar mi experiencia allí y podrá ayudar o inspirar a algunos otros que quieran viajar o irse a vivir a Croacia.
Cuando lo empecé pensé que no iba a continuarlo pero la verdad es que me ha motivado bastante y me ha hecho fijarme en muchos más detalles a la hora de viajar, sobre todo en curiosidades o consejos prácticos que no vienen en las guías.
Me he propuesto regresar a Croacia en 2013, que es cuando entrará a formar parte de la Unión Europea. Por ahora, echando la vista atrás voy a hacer una recapitulación de las entradas del blog. Sin duda, las entradas más visitadas han sido y siguen siendo las relacionadas con las rutas de viaje, en especial:
Aun después de todo esto, soy consciente de que me dejo detalles sin contar, lugares por visitar e historias por conocer. Sin embargo, si vas a Croacia y encuentras cosas que aquí no has leído y piensas "este blog está incompleto" me alegraré, ya que descubrir algo es la mejor parte de un viaje.
Por supuesto, este blog no recoge todas las cosas que he hecho en el tiempo que pasé en Zagreb. Y aparte de los viajes que he contado aquí, que fueron en su mayoría por carretera y bajo la etiqueta "rutas", se pueden hacer otros viajes en avión a lugares más o menos cercanos e igualmente interesantes.
Como no voy a extenderme en explicarlos todos, simplemente he optado por subir algunas fotografías.
Budapest
Se puede llegar a Budapest también por carretera o tren, pues está a unos 350 kilómetros.
Zadar
A unos 85 kilómetros de Šibenik se encuentra otro de los centros neurálgicos de la costa croata, que cuenta con aeropuerto y ferrys a numerosas islas. Lo más destacado de Zadar son, sin lugar a dudas, sus monumentos y sus atardeceres.
Zadar, antes llamada Zara, entró a formar parte de Yugoslavia después de la Segunda Guerra Mundial, manteniendo así su encanto italiano.
Alfred Hitchcock dijo que los atardeceres de Zadar eran los más bonitos del mundo y lo cierto es que con el sonido del Órgano de Mar, de 70 metros de largo y que aprovecha el impulso de las olas, y con el Saludo al Sol, obra del mismo arquitecto, se disfrutan mucho más.
El Saludo al Sol forma parte de una instalación que reproduce el sistema solar en el suelo (no confundir con el de Zagreb). El Sol, de 22 metros de diámetro, está formado por células fotovoltaicas que captan la luz del sol durante el día y la aprovechan para crear figuras de colores al atardecer.
Cañón de Zrmanja
Se encuentra a menos de 40 kilómetros de Zadar y lo destaco en esta ruta porque, aparte de las actividades deportivas como el rafting, es interesante para todos aquellos aficionados a las películas del Oeste, ya que aquí se rodaron las películas de Winnetou. Como alojamiento recomiendo el Camping Zrmanja, un poco difícil de encontrar pues no tiene mucha pinta de camping, pero con caravanas nuevas y perfectamente equipadas y un personal de lo más amable.
A partir de aquí, la ruta abandona la costa y nos topamos con multitud de indicios de la guerra de camino a los Lagos de Plitvice: casas destrozadas, placas en recuerdo de soldados muertos y zonas minadas. Y es que precisamente la Guerra de Independencia de Croacia se inició en esta zona con el primer enfrentamiento entre serbios y croatas.
Las fotografías están hechas a lo largo de la carretera, cerca de Ljubovo.
Aquí murieron decenas de soldados el 4 de agosto de 1995 como consecuencia de los bombardeos serbios en respuesta a la llamada Operación Tormenta, con la que se hizo famoso el general croata Ante Gotovina, condenado el año pasado a 24 años de cárcel. Con esta maniobra, muchos de los serbios que vivían en esta pequeña franja de Croacia fueron expulsados y de ahí que muchos sigan considerando a Gotovina como un héroe.
Al llegar a Bunić, a unos 9 kilómetros de allí, el panorama no mejora y resulta inquietante la iglesia destrozada, actualmente en proceso de reconstrucción.
Parque Nacional de los Lagos de Plitvice
Apenas 30 kilómetros separan los restos del horror de las aguas verdes y cristalinas del parque más turístico de Croacia. Aunque es normal ir en verano, tengo que decir que en realidad es la peor época debido a la gran afluencia de turistas. En cualquiera de las cuatro estaciones este lugar es una maravilla de la naturaleza, desminado tras el conflicto armado.
El parque tiene dos puertas y cuenta con aparcamiento, que en temporada baja es gratuito. Los precios de las entradas se pueden consultar en su web. Una vez allí pueden realizarse diferentes recorridos, el más corto dura entre 2 y 3 horas y el más largo entre 6 y 8 horas. Los barcos que navegan por los lagos son eléctricos para evitar la contaminación.
Slunj
El trayecto de Plitvice a Karlovac es un poco difícil, se tarda aproximadamente una hora y media, yo recomiendo ir por la Carretera 1 y hacer una pequeña parada en Slunj aunque sea sólo para sacar unas fotos de las cascadas que atraviesan el pueblo.
Esta foto fue tomada en invierno
Karlovac
Esta pequeña ciudad además de ser conocida por su fábrica de cerveza fue un lugar importante durante la guerra al estar muy cerca del frente de batalla. Todavía pueden apreciarse los daños sufridos en la ciudad y puede visitarse un improvisado museo al aire libre de vehículos militares. El centro de la ciudad tiene forma de estrella, aunque no puede apreciarse a pie de calle.
Y termino con un detalle alegre: la U de UN (Naciones Unidas) parece un cara sonriente.
Regreso a Zagreb: unos 53 kilómetros por autopista.
Si tu intención es subir desde Dubrovnik hacia el norte, hasta Zagreb, Eslovenia o Venecia, puedes optar por pasar por la isla de Brač, tomando un ferry desde Makarska cruzando la isla y llegando después a Split desde el puerto de Supetar.
Brač
Esta isla es la tercera más grande del Adriático, tras Cres y Krk, y mayor que Hvar. Lo más destacado de
Brač es la playa de la ciudad de Bol, que bajo el nombre de "Zlatni rat" (Cuerno dorado) se ha convertido en una de las más fotografiadas de Croacia, ya que aparece en numerosos carteles y folletos turísticos. Obviamente se mucho mejor desde el aire.
Foto de www.bol.hr
En el caso de que prefieras continuar por carretera puedes pasar a fotografiar una casa muy curiosa en forma de barco, bastante adentrada en tierra, que se encuentra cerca del pueblo de Cista Provo, exactamente en las siguientes coordenadas: +43° 31' 46.96", +16° 53' 10.19".
Una vez en Split, ciudad de la que ya hablé anteriormente, puede optarse por visitar alguna isla más o continuar subiendo por la costa.
Trogir
Se encuentra a menos de 30 kilómetros de Split y bien merece una parada. Se encuentra en un pequeño islote que une la parte continental con la isla de Čiovo y su centro histórico es patrimonio de la UNESCO desde 1997.
El aeropuerto de Split se encuentra en realidad más cerca de Trogir que del propio Split.
Šibenik
Dejando atrás el condado de Dalmacia, a unos 50 kilómetros siguiendo la costa, se encuentra la ciudad de Šibenik, cuya catedral, de estilo italiano, también está protegida por la UNESCO.
Si se tiene tiempo se puede dar una vuelta por la ciudad, aunque en mi opinión no merece la pena dedicarle mucho más, ya que no tiene el encanto de Trogir, por ejemplo.
Esta ruta continuará rumbo norte hacia Zadar, otra de las ciudades costeras más importantes de Croacia.
Mi estancia por los Balcanes no estaría completa sin pasar por Bosnia y Herzegovina. Es uno de los viajes que más ganas tenía de hacer y el que mayor impresión me ha causado.
Hay que comentar brevemente que Bosnia y Herzegovina se compone de dos entidades: la Federación de Bosnia y Herzegovina (en su mayoría bosnios, croatas y musulmanes) y la Republika Srpska (de mayoría serbia). Tanto el croata, como el serbio y el bosnio son idiomas oficiales. Dado que el serbio se escribe en cirílico se utilizan, por tanto, ambos alfabetos.
Por regiones, Bosnia corresponde a la parte norte del país, donde se encuentra Sarajevo, y Herzegovina a la parte sur, donde se encuentra Mostar.
Como las conexiones entre Croacia y Bosnia y Herzegovina son, por lo general, muy lentas, decidimos ir en avión con Croatia Airlines, ya que en tren son unas 10 horas y en coche rondará las 6 horas. Además, otra de las dificultades es que Google Maps no tiene los mapas de Bosnia y Herzegovina, así que es necesario consultar con otro proveedor, como Open Street Map. Para que luego pensemos que Google lo sabe todo...
Para entrar en Bosnia y Herzegovina basta con el documento nacional español o también el pasaporte.
Sarajevo
Capital de Bosnia y Herzegovina, está hermanada con las ciudades de Zagreb, Ljubljana, Madrid y Barcelona. Mi recomendación es pasar aquí por lo menos dos días.
Para preparar el viaje recomiendo la página Discover Sarajevo. También existe la posibilidad de hacer rutas guiadas con Sarajevo Funky Tours, aunque yo creo que sabiendo los lugares donde ir no hace falta. Para la organización del viaje creé el siguiente mapa donde marqué los sitios de interés.
Dado que Sarajevo es una ciudad extensa en longitud, para moverse por ella recomiendo coger algunos de los tranvías. Y si al montarte ves que los carteles interiores están escritos en alemán, no te asustes, es que provienen de donaciones internacionales. En 1885, Sarajevo fue la primera ciudad europea y la segunda del mundo en tener tranvía eléctrico, sin embargo, ahora sólo tiene viejos vagones austríacos, alemanes u holandeses; y es que una de las peores consecuencias de la guerra es el atraso...
Sarajevo tiene una gran relevancia histórica, empezando porque fue el lugar donde murió asesinado el sucesor al trono austrohúngaro Francisco Fernando y su esposa, siendo el origen de la Primera Guerra Mundial en 1914.
A finales del mismo siglo, Sarajevo vuelve a las portadas de los periódicos al declarar su independencia de Yugoslavia. En 1992, la ciudad sufrió un asedio por parte de los serbios que se prolongó durante casi cuatro años. Así empezó el vocabulario que todos relacionamos con Sarajevo: francotirador, mortero, masacre...
El día a día en la ciudad sitiada puso a prueba el ingenio y la paciencia de los habitantes. Es muy recomendable la visita al Museo de Historia, que se sitúa en la antigua Avenida de los Francotiradores y que se conserva por fuera tal y como quedó tras la guerra. Allí se pueden encontrar fotografías e inventos de una población que sobrevivía con lo poco que tenía, y un valiente ejército civil cuyo uniforme estaba compuesto por un mono y zapatillas de deporte.
Cartel que indicaba la presencia de un francotirador
A las afueras del museo, pasando el Café de Tito se encuentra un monumento a la ayuda internacional: una lata de comida gigante. Me pareció de lo más triste.
Entre las víctimas más famosas destaca una pareja, los llamados Romeo y Julieta de Sarajevo, asesinados por los disparos de un francotirador cerca de uno de los puentes sobre el río Miljacka.
Placa dedicada a las primeras víctimas de la guerra en el puente Vrbanja
Como curiosidad, descubrí que Kurt Schork, el periodista americano que relató su historia murió posteriormente en Sierra Leona en el año 2000 junto al periodista español Miguel Gil. A los periodistas que murieron en la Guerra de Yugoslavia se les conmemora con esta placa, justo al lado de la Llama Eterna.
En Sarajevo hasta hace poco habían conservado muchas de las marcas de mortero de las aceras. Las habían cubierto de cera roja y las llamaban las "Rosas de Sarajevo", sin embargo, con la remodelación de las calles muchas han desaparecido. Todavía pueden verse, por ejemplo, delante y en un lateral de la catedral católica o cerca del monumento a los niños muertos en la guerra.
Pero todavía más impresionante es el mortero sin explotar que se conserva en la entrada del túnel que construyeron los bosnios por debajo de las pistas del aeropuerto para facilitar los suministros.
A pesar de todo, la población sobrevivía, convirtiendo en rutina lo anómalo de su situación. Llegaron incluso a celebrar el concurso de belleza Miss Sarajevo 93, cuya ganadora fue Inela Nogić, quien llegó a declarar: "No tengo planes, podría estar muerta mañana".
Y volviendo un poco al presente, nuestra llegada coincidió además con la apertura del primer Mc Donald's del país (todavía quedaban lugares así en el mundo...).
Sarajevo posee además un casco antiguo peatonal con muchísima influencia turca, pequeñas tiendas y cafés, terrazas y parques, restaurantes de kebab y gente de todas las religiones. En apenas 200 metros conviven una catedral católica, una catedral ortodoxa, una mezquita musulmana y una sinagoga judía.
Para terminar, puede consultarse el libro "Remember Sarajevo" disponible en pdf.
Mostar
Para llegar a Mostar desde Sarajevo, si no se dispone de coche, lo más conveniente es el autobús, ya que hay muchos diarios o el tren. Se pueden consultar los horarios de los trenes aquí. El precio del autobús, más la emisión del billete, fue de 18,5 marcos, unos 9,5 euros. Para el alojamiento puedo recomendar el Hostel Aksoj, con aire acondicionado y desayuno.
Mostar se encuentra a casi unos 80 kilómetros de Sarajevo. Es una pequeña ciudad famosa por su puente, construido en 1556 y destruido durante la guerra en 1993.
La huella de la guerra todavía está muy patente en Mostar. A mi juicio sufrieron bombardeos durante nueve meses, cuyo objetivo fue únicamente la destrucción por la destrucción.
Sin embargo, gracias a la ayuda internacional, sobre todo la de España, tanto el puente como muchos edificios de la ciudad han podido reconstruirse. Los españoles son especialmente bien acogidos aquí, ya que durante 15 años trabajaron un total de casi 36.000 soldados en la reconstrucción del país. La misión española terminó en 2007 y dejó tras de sí 23 fallecidos, incluido un intérprete. A ellos, Mostar les dedicó una plaza: Trg España.
Y la presencia española en Bosnia y Herzegovina no se limitó sólo a militares, también a periodistas. Entre ellos, Arturo Pérez-Reverte, corresponsal de guerra y autor de "Territorio Comanche":
"Resultaba curiosa, se dijo, la afición de los contendientes de todas las razas y colores por liquidar los símbolos religiosos del adversario. (...) No había siglos de Historia que resistieran al exógeno, la pentrita, la estupidez o la barbarie. La biblioteca de Sarajevo, por ejemplo. O la sinagoga bombardeada. O la mezquita Begova, con sus tejas de plomo de cuatro siglos alfombrando la calle Saraci. O el puente de Mostar, que tras resistir guerras e invasiones durante 427 años, no aguantó una hora de bombardeo de la artillería croata".
Dubrovnik
Y terminando el viaje en otra de las ciudades asediadas durante la guerra, cruzamos la frontera de vuelta a Croacia. Se puede llegar desde Mostar en autobús, ya que está a unos 100 kilómetros (27 marcos, unos 14 euros). Es la ciudad más turística de toda Croacia y una de las más famosas, de hecho, mucha gente piensa que es la capital, en vez de Zagreb.
Dubrovnik con sus casi 50.000 habitantes vive prácticamente del turismo, aunque es muy estacional, pues en primavera y verano es una de las paradas obligadas de todos los cruceros que pasan por el Adriático. Esto la convierte en la ciudad más cara del país, con precios que son el doble que en Zagreb, y también la más agobiante por la cantidad de turistas.
Hay que decir que Dubrovnik es una bonito lugar y merece la pena dar la vuelta por lo alto de sus murallas (unos 2 kilómetros en total, 30-70 kunas, entre 4 y 9 euros). Sin embargo, hay que reconocer que es una ciudad un poquito artificial, ya que los bombardeos serbios destruyeron prácticamente todo el casco antiguo, que tuvo que ser reconstruido. En mi opinión, además, la ciudad está muy orientada al turista, de manera que no muestra nada de la vida croata. Para la visita recomiendo consultar la guía de In your pocket.
Regreso a Zagreb: desde Dubrovnik hay más de 600 kilómetros, lo que equivale a unas 7 horas de viaje. Lo más cómodo es regresar en avión con Croatia Airlines, que tiene vuelos diarios a la capital. Otra opción es regresar por carretera siguiendo la ruta que contaré en el siguiente post.
